Установка и обслуживание машин контактной сварки

Машины для точечной и роликовой сварки можно устанавливать непосредственно на полу цеха без специальных фундаментов. Для удобства обслуживания или при необходимости сварки крупногабаритных деталей рекомендуется устанавливать машины на фундаменты высотой от пола 400—600 мм, а на полу укладывать переносные деревянные подставки на расстоянии от зоны сварки 1000—1100 мм.
Под консолями роликовых машин, имеющих наружное охлаждение в полу, следует предусматривать ямы для слива воды, надежно закрытые металлическими решетками. К месту установки сварочной машины должны быть подведены силовая электрическая сеть с проводами соответствующего сечения, имеющая необходимую мощность, воздушная сеть с давлением сжатого воздуха не ниже 6 кгс/см2, водяная сеть с давлением не ниже 1,5 кгс/см2 и канализационная сеть для слива охлаждающей воды. Подводящие и отводящие трубы должны иметь сечение, соответствующее паспортным данным машины. Машины подключают в строгом соответствии со схемой внешних соединений, прилагаемой заводом-изготовителем.
До начала работы на сварочной машине необходимо ознакомиться с описанием и инструкцией по ее эксплуатации.
При первом включении цикла работы машины сварочный ток включать не следует. Сварочный ток можно включать только тогда, когда есть уверенность, что машина правильно отрабатывает весь цикл.
Сварочный ток может менять свое значение при изменении (обычно повышении) сопротивления постоянному току вторичного контура машины. Сопротивление контура измеряют микроомметром, либо другим измерителем малых сопротивлений способом вольтметра-амперметра, пропуская через контур постоянный ток известной величины и замеряя вольтметром падение напряжения на электродах (роликах). При измерении между электродами или роликами необходимо устанавливать пластинку из изоляционного материала.
Сопротивление вторичного контура постоянному току для машин переменного тока может превышать указанное в паспорте не более чем на 20%, а для всех машин других типов — на 10%.
Контакты с повышенным сопротивлением (вследствие окисления, ослабления стяжки и высыхания графито-касторовой смазки) находят при измерении сопротивления отдельных переходных и подвижных контактов. Эти контакты разбирают и зачищают, а подвижные заправляют графито-касторовой смазкой. Нормальное сопротивление неподвижных контактов не должно превышать 1,5 мкОм, подвижных—3,0 мкОм.
Смазку приготовляют из 30—25 частей чистого чешуйчатого серебристого графита П (ГОСТ 8295—73) и 70—75 частей технического касторового масла. Графит, идущий на приготовление смазки, не должен иметь металлических и других включений, которые могут повредить поверхность подвижных контактов. При приготовлении смазки смесь должна быть тщательно перемешана. При большой загрузке роликовых машин их подвижные контакты следует смазывать каждую смену.
Работа и состояние механизмов привода сжатия электродов в большой степени зависят от смазки подвижных частей. Направляющие ползуна необходимо регулярно смазывать через маслоприемные отверстия с шариковыми клапанами и тавотницами. Ползуны с роликовыми направляющими смазывают техническим вазелином.
В лубрикатор для смазки клапанов и пневмосистемы заливают техническое касторовое, турбинное или какое-либо специализированное масло. Другие сорта масел не следует применять, так как они могут вызывать разбухание и повреждение резиновых манжет и уплотнений. Масло должно быть профильтровано и храниться в чистой посуде, во избежание попадания в систему грязи и металлических включений, отрицательно влияющих на работу пневмосистемы. Лубрикатор регулируется игольчатым клапаном так, чтобы за каждые 10—15 ходов машины поступали 1—2 капли масла.
В редукторы привода вращения роликов заливают машинное масло. Открытые зубчатые передачи смазывают техническим вазелином или тавотом. В пневмоцилиндры роликовых машин с резиновыми манжетами рекомендуется для смазки периодически заливать  100—150 г машинного масла.
Нормальная работа привода сжатия зависит от стабильности давления сжатого воздуха сети. При значительных колебаниях давления и плохой работе воздушных редукторов качество сварных соединений будет низким. Для контроля давления воздуха рекомендуется устанавливать на воздушной магистрали контактные манометры, контролирующие пределы допустимых колебаний давления воздуха. Контакты манометра включаются в сигнальную цепь и блокируют включение машин при колебаниях давления сверх заданных пределов.
На точечных машинах при работе с высоким темпом необходимо следить за тем, чтобы установленное редуктором давление воздуха успевало восстанавливаться к моменту включения каждого последующего тока. Если стрелка манометра не успевает возвратиться в положение, соответствующее заданному давлению, то темп сварки следует снизить или увеличить давление.
При точечной сварке на машинах типа МТП, МШП не представляется возможным получать малые Fсв вследствие значительной массы подвижных частей привода. При установке редуктором малого давления воздуха ползун с верхним электродом опускается, но не поднимается в исходное положение. С целью расширения диапазона усилий в сторону малых Fсв пневмосхема машин может быть изменена. Ползун и верхний электрод машины поднимаются воздухом от сети через дополнительный клапан. Это позволяет независимо от необходимости подъема ползуна устанавливать малые давления воздуха, поступающего в рабочую камеру пневмоцилиндра.
При работе сварочных машин происходит упругое смещение электродов относительно друг друга. Это смещение вызывает остаточные деформации сварочных узлов и поэтому нежелательно. Смещение происходит из-за упругой деформации консолей и электрододержателей машины под действием усилия при различной жесткости консолей. Устранить взаимное упругое смещение электродов можно путем изменения жесткости элементов верхней части механического контура машины и нижней (в основном, за счет изменения длины электрод о держателей).
Шаговое вращение роликов может быть также получено на роликовых машинах с двигателем постоянного тока в качестве привода роликов, например типа МШПР-300/1200. Периодический поворот и остановка роликов выполняются путем включения и динамического торможения двигателя в паузах между включениями тока. Включение и выключение двигателя роликов производятся быстродействующим электромагнитным контактором, который через специальное синхронизирующее устройство связан с прерывателем ПИШ. Это устройство выдает команду на включение контактора и обеспечивает необходимую длительность включения двигателя. В момент выключения двигателя осуществляется его динамическое торможение закорачиванием обмотки якоря.
Для устранения выплесков и лучшего уплотнения литого металла сварных соединений применяют плавное нарастание (модуляцию) тока при использовании сварочных машин, имеющих соответствующую аппаратуру управления.
Чтобы обеспечить надежную работу сварочного оборудования, необходимо при обнаружении неисправности одного из элементов машины проверить все другие элементы.
Для эксплуатации сварочного оборудования требуется обслуживающий персонал высокой квалификации. В связи с этим, важное значение приобретает вопрос подготовки высококвалифицированных кадров наладчиков-электриков и сварщиков и непрерывного их совершенствования.
К работе и обслуживанию сварочного оборудования должны допускаться лишь лица, имеющие необходимую квалификацию и знания в области технологии и оборудования и прошедшие соответствующую аттестацию. При эксплуатации сварочного оборудования большое внимание должно быть уделено вопросам техники безопасности. Весь персонал, связанный с работой и обслуживанием сварочных машин, должен прослушать курс и сдать экзамен по технике безопасности.
Корпусы сварочных машин и шкафов управления надежно заземляются. При ощущении сварщиком электрического тока (при соприкосновении со сварочной машиной) необходимо немедленно прекратить работу и сообщить об этом электрику-наладчику. Сварщику запрещается ремонтировать электрические узлы сварочной машины. Шкафы управления и корпусы сварочных машин, внутри которых находится электроаппаратура с открытыми токоведущими частями, должны иметь дверцы, запирающиеся замком или с блокировкой. Вентили и краны воздушных и водяных систем, если они находятся внутри корпуса машины, не должны быть расположены в непосредственной близости от электроаппаратуры, находящейся под напряжением. Педальные пусковые кнопки машины должны надежно заземляться и иметь сверху ограждение, исключающее случайное нажатие кнопки.
Для защиты глаз и лица сварщиков от выплесков металла у машин против электродов со стороны обслуживания рекомендуется устанавливать откидывающиеся прозрачные экраны из оргстекла. При отсутствии экранов глаза сварщиков должны быть защищены очками с прозрачными стеклами. Не следует оставлять различные предметы из магнитного материала в непосредственной близости от вторичного контура машины, так как под действием магнитного поля тока они могут быть втянуты в контур машины и травмировать обслуживающий персонал.